聚脲涂料采用一次性涂覆工藝，不管有多大面積都不存在鏈接縫，而且還是一種無塵材料聚脲涂料，具有附著力強(qiáng)，耐摩擦，硬度強(qiáng)等特點(diǎn)

管道內(nèi)壁/外壁防腐

    

         按照國際規(guī)范，埋地金屬管道均采用防腐層與陰極保護(hù)相結(jié)合的保護(hù)方法，管道防腐層是第一道屏障。3PE防腐層結(jié)合了高密度聚乙烯包覆、熔結(jié)環(huán)氧粉末的優(yōu)點(diǎn)，目前已大量應(yīng)用。其主要缺點(diǎn)是補(bǔ)口問題一直沒有解決，使用的熱收縮套與3PE不匹配，大大影響了其使用壽命。雙層熔結(jié)環(huán)氧粉末具有附著力好、耐腐蝕、與陰極保護(hù)配套等優(yōu)點(diǎn)。其主要缺點(diǎn)是耐紫外線性能差、不耐磕碰，在儲存、搬運(yùn)過程中極易損壞。由于需要加熱設(shè)備，對三通、彎頭等異性件及接口處的加工十分苦難，不能保證防腐材料的一致性。

      聚脲涂料代表著國際最新防腐技術(shù)潮流。目前國際上主要的管道公司都使用了聚脲防腐層，如美國阿拉斯加的石油管道、印度尼西亞海灣石油管道、俄羅斯西伯利亞石油管道以及科威特輸水管線等都采用了聚脲作為防腐涂層。

SPUA材料用于管道接口具有優(yōu)越的施工性能。一般直管部分在工廠預(yù)制完成，接頭處在現(xiàn)場噴涂連接。經(jīng)聚脲處理后管道能保持很好的連續(xù)性和完整性，使整個(gè)管道系統(tǒng)密封完整、無接縫，確保了管道的整體防腐功能和超長壽命。

    我公司準(zhǔn)確把握“內(nèi)壁光滑減阻、外壁耐磨抗沖”的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造性地開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“SPUA-406管道系列防腐材料”，成功地應(yīng)用于新興鑄管公司多種規(guī)格出口管道的內(nèi)外壁防腐。特別值得一提的是：在從國內(nèi)運(yùn)往中東地區(qū)的過程中，涂層經(jīng)受了吊裝、汽運(yùn)、裝船、海運(yùn)、卸船、高溫等環(huán)節(jié)的嚴(yán)格考驗(yàn)，綜合性能受到國外用戶的高度評價(jià)：達(dá)到國外先進(jìn)國家的水平。

水池防腐

在酸堿腐蝕性液體的污水池建設(shè)中，常采用玻璃鋼和花崗巖石砌結(jié)構(gòu)防腐，玻璃鋼襯里采用手工粘貼工藝，氣味大、污染環(huán)境，而且需要多道施工，施工質(zhì)量難以保證，而花崗巖石砌結(jié)構(gòu)存在接縫，接縫處極易滲漏造成整體脫落。

聚脲彈性體材料具有優(yōu)異的防腐和防水性能，可耐受酸、堿、鹽的侵蝕，同時(shí)聚脲采用先進(jìn)的現(xiàn)場噴涂工藝內(nèi)襯整體無接縫。其與混凝土結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，形成完整的一體的內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，具有非常突出的防滲漏效果。

為防止化工原料泄露，在某些化工儲罐周圍建有儲罐圍堰。早期的儲罐圍堰十分簡陋，一般是由混凝土或者土墻圍制而成，底部鋪上碎石。一旦原料發(fā)生大量泄露，圍堰可臨時(shí)儲存，但少量泄露的化工原料會滲入土壤中，對土壤造成嚴(yán)重的污染。隨著國外發(fā)達(dá)國家對環(huán)境保護(hù)越來越重視，要求儲罐圍堰必須完全封閉以保護(hù)土壤。

塑料襯里曾在儲罐圍堰中應(yīng)用，具有防腐性能好的優(yōu)點(diǎn)， 但施工工藝復(fù)雜，尤其是在形狀復(fù)雜、管件多的地方施工非常困難。此外，施工后的塑料襯里有大量接縫，常常成為泄露的隱患。

如前所述，聚脲可以耐受水和大多數(shù)化學(xué)介質(zhì)的侵蝕，而且具有無污染、不流淌、施工快等特點(diǎn)。更為重要的是噴涂后聚脲彈性體無接縫、柔韌性好，伸長率高達(dá)300%以上，可以將 混凝土底材上的毛細(xì)裂紋連接在一起，防滲漏效果極佳。

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儲罐內(nèi)壁/外壁防腐

金屬化工儲罐防腐材料一般分為襯里和涂料兩大類。常用的襯里有橡膠襯里、塑料襯里和玻璃鋼襯里等。橡膠襯里一般采用天然橡膠或合成橡膠，可在常溫常壓下使用。缺點(diǎn)是需要現(xiàn)場加熱硫化，施工工藝十分復(fù)雜，質(zhì)量很難保證。塑料襯里一般為預(yù)制塊狀材料，施工時(shí)需要專門的粘貼工藝，接縫處極易導(dǎo)致滲漏，從而引起整體失效。玻璃鋼襯里采用手工粘貼工藝，氣味大、污染環(huán)境，而且需要多道施工，施工質(zhì)量難以保證。

傳統(tǒng)的防腐涂料具有施工方便的優(yōu)點(diǎn)，可在內(nèi)壁或外壁使用。但這些涂料體系一般存在著以下缺點(diǎn)：①硬度有余韌性不足，在熱應(yīng)力或沖擊作用下極易開裂，過早的開裂可能導(dǎo)致儲存的液體泄漏，修補(bǔ)及保養(yǎng)導(dǎo)致費(fèi)用增加；②體系含有機(jī)溶劑，對人體有害、污染環(huán)境，溶劑揮發(fā)產(chǎn)生的針孔會造成 腐蝕介質(zhì)的滲入；③必須采用多道施工，周期長、效率低。SPUA 技術(shù)有效地解決了上述難題，在鋼質(zhì)儲罐內(nèi)、外壁 防腐工程中應(yīng)用具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，具有以下突出特點(diǎn)：

? 固化快，立面連續(xù)噴涂不流淌；
? 100%固含量，符合環(huán)保要求，尤其適合儲罐內(nèi)壁施工；
? 耐介質(zhì)性能十分突出，可耐受水、酸、鹽、油等介質(zhì)的侵蝕；
? 附著力好，長期使用不脫落、不空鼓;

此外，SPUA技術(shù)還可用于有保溫要求的化工、石油儲罐，作為保溫層的防護(hù)層。傳統(tǒng)的方法是在聚氨酯泡沫外面包裹鍍鋅鐵皮，但存在的接縫容易導(dǎo)致進(jìn)水，泡沫很快被腐蝕老化。 而采用SPUA技術(shù)可起到防腐、防水的雙重作用，無接縫，美觀實(shí)用。聚脲已在大慶油田的原油儲罐聚氨酯泡沫表面成功應(yīng)用，并榮獲大慶油田地面工程一等獎。

鋼結(jié)構(gòu)防腐

       大型鋼結(jié)構(gòu)長期處于城市酸雨環(huán)境腐蝕之中，對防腐保護(hù)材料要求很高，傳統(tǒng)的防腐涂料以及熱噴鋅、鋁等技術(shù)很難滿足使用要求。SPUA材料具有很好的耐酸雨腐蝕性能、耐大氣老化性能，加之施工原形再顯性好、施工速度快，因此可廣泛用于大型橋梁、鋼結(jié)構(gòu)、橋梁墩等結(jié)構(gòu)的防腐應(yīng)用中，保護(hù)設(shè)施100年的使用。

     

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奧運(yùn)場館防水

      

混凝土的結(jié)構(gòu)耐久性是基于材料耐久性的進(jìn)一步深化。混凝土結(jié)構(gòu)在自然環(huán)境和使用條件下，隨著時(shí)間推移，混凝土逐漸老化和結(jié)構(gòu)性能劣化，出現(xiàn)損傷甚至損壞，是一個(gè)不可逆的過程。首先是混凝土材料的物理化學(xué)作用的結(jié)果，繼而影響到建筑結(jié)構(gòu)的使用功能和結(jié)構(gòu)的承載力下降，最終影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全。最明顯的病害損傷實(shí)例，如混凝土結(jié)構(gòu)受到含有氯離子介質(zhì)侵蝕，而導(dǎo)致鋼筋銹蝕，嚴(yán)重的會使混凝土開裂，不僅影響使用功能和外觀，甚至使鋼筋截面銷弱，結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力下降，對結(jié)構(gòu)安全性造成嚴(yán)重威脅。
  現(xiàn)在SPUA聚脲彈性技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在奧運(yùn)場館中，保護(hù)混凝土看臺避免城市酸雨等的侵蝕，使奧運(yùn)工程中的混凝土擁有百年壽命。現(xiàn)在已經(jīng)成功應(yīng)用于奧體中心，水立方，豐臺壘球場，曲棍球場，奧林匹克水上公園等奧運(yùn)場館。

鐵路防水

京津城際軌道交通工程是我國第一條開工建設(shè)的高等級客運(yùn)專線，是2008年奧運(yùn)會的配套項(xiàng)目之一。由于該工程路基形式和鋪設(shè)方式，對混凝土的防水層要求較高，既要高強(qiáng)度又要快速固化，因此工程全線采用聚脲做防水層。
  全線80％的路段采用高架的32米雙線混凝土箱梁和現(xiàn)澆混凝土梁組成。在箱梁做完聚脲防水層后的吊運(yùn)和鋪設(shè)中，有重達(dá)1200噸的運(yùn)送設(shè)備將對將防水層進(jìn)行近1000次的碾壓，普通的防水材料是難以承受的。聚脲因其優(yōu)良的力學(xué)性能、固化速度快、耐磨損、附著力好等優(yōu)點(diǎn)可滿足技術(shù)指標(biāo)要求。
  該工程分北京、廊坊、天津三段，六個(gè)梁場同時(shí)施工。全線做防水處理的面積超過1000000m2，聚脲設(shè)計(jì)厚度為2mm，其用量之大，在中國聚脲防水工程中首屈一指，在世界上也是著名的聚脲工程之一。

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隧道防水

國內(nèi)外已建成大量鐵路或公路隧道，在很多情況下隧道比輪渡和橋梁更具有優(yōu)越性。由于隧道不可避免地要經(jīng)過含水量較高的地層，如果防水、堵漏措施不當(dāng)，地下水就會侵入隧道，腐蝕鋼結(jié)構(gòu)或混凝土，降低隧道的使用壽命，影響正常運(yùn)營。因此，隧道的防水是一個(gè)十分重要的問題 目前，國內(nèi)外對隧道防水重視程度普遍不夠。隧道防水的正確方法是在預(yù)制的混凝土沉管外面施工一道柔性的防水層。SPUA材料的出現(xiàn)為新建隧道提供了一種方便可靠的防水技術(shù)。
  SPUA材料具有強(qiáng)度高、伸長率好、無接縫、不透水、施工快等優(yōu)點(diǎn)，比傳統(tǒng)的防水材料如瀝青、橡膠片材等更適合在隧道等高難度工程中應(yīng)用。著名的美國波士頓地鐵隧道和中國香港地鐵隧道均使用了聚脲作為防水層。

水池防水

  多年來，聚氨酯和環(huán)氧涂料已廣泛應(yīng)用于污水設(shè)施的防腐處理中。隨著聚脲的出現(xiàn)，污水處理行業(yè)的防腐水平已邁向了一個(gè)新臺階。
  業(yè)主在選擇污水池襯里時(shí)主要從以下幾個(gè)方面考慮：①首先是涂料固化速度要快，因?yàn)槲鬯匾话阒挥?天的停工時(shí)間。②此外，停工期間少量的污水可能進(jìn)入污水池。如果情況發(fā)生這類情況，必須重新用水清洗水池，表面會變得潮濕，因此要求涂料在施工過程中對水不敏感。③表面光滑，污泥不易聚集。④耐油性好且能經(jīng)受PH值的變化。
   環(huán)氧樹脂用做污水處理廠的防腐涂料已經(jīng)有許多年的歷史。環(huán)氧樹脂與混凝土和鋼都有很好的附著力，而且耐化學(xué)介質(zhì)性能也較好。但對污水工業(yè)的應(yīng)用而言，環(huán)氧樹脂存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：首先，通常情況下環(huán)氧的伸長率很小，土壤的自然運(yùn)動就會導(dǎo)致開裂，最終導(dǎo)致涂層脫落或污水侵蝕。其次，環(huán)氧樹脂固化速度慢，當(dāng)這些污水設(shè)備急欲投入使用時(shí)，環(huán)氧體系就會變得非常不盡如人意。此外，多數(shù)環(huán)氧涂料含有機(jī)溶劑，不但污染環(huán)境，而且溶劑揮發(fā)會產(chǎn)生針孔，對防腐產(chǎn)生不利的影響。檢測結(jié)果表明：只有不到10%的環(huán)氧涂料通過了2年的污水浸泡實(shí)驗(yàn)。
  聚氨酯涂料在污水處理工業(yè)中已大量應(yīng)用。與環(huán)氧不同，聚氨酯具有很好的彈性，不易開裂，防滲漏效果好，耐化學(xué)腐蝕性能也不錯。但聚氨酯涂料對濕度和溫度很敏感，在戶外施工時(shí)經(jīng)常會出現(xiàn)起泡、脫層等弊病。
聚脲則不同，它比聚氨酯具有更強(qiáng)的反應(yīng)一致性、穩(wěn)定性和可預(yù)見性，這使聚脲可在100%的濕度環(huán)境和-28℃的低溫下施工而不影響反應(yīng)速度。
  在水池防水中，聚脲提供了先進(jìn)的整體防水層的新工藝，由于采用先進(jìn)的噴涂工藝，整個(gè)施工無接縫，涂層厚度均勻。異性結(jié)構(gòu)的再顯性，更是傳統(tǒng)防水材料所無法比擬的，以及優(yōu)異的物理性能、耐候性能、耐化學(xué)介質(zhì)性能使SPUA噴涂聚脲彈性體技術(shù)成為水池防水的最佳方案。
  現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國內(nèi)各大電廠污水池、酸堿中和池、油田污水池、化工污水池等領(lǐng)域。

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 屋面防水

  我國的建筑屋面防水材料已從單一的瀝青品種發(fā)展到改性瀝青油氈、高分子防水卷材和防水涂料。目前，SBS和APP改性油氈仍是應(yīng)用廣泛的防水材料，在很大程度上解決了以往“三氈四油”的諸多問題，但品種單一，采用單層做法接縫處容易滲漏。高分子防水卷材以EPDM和PVC為主，在國外已十分成熟。但國內(nèi)EPDM配套的膠粘劑質(zhì)量差，配套件多，施工質(zhì)量難以保證。PVC板材在熱熔焊接接縫時(shí)有氯氣產(chǎn)生，不但污染環(huán)境，更直接損害了操作工人的身體健康。
  高檔防水涂料以聚氨酯和水性丙烯酸為主。水性丙烯酸涂料耐候性好、易清潔，缺點(diǎn)是低溫或高濕的條件下不能施工，透氣性高不能封閉水氣。聚氨酯彈性防水涂料色彩艷麗，防水性能好，但施工時(shí)受濕度的影響易發(fā)泡，立面易流淌，而且耐老化性能欠佳，易褪色，易粉化。
  上述防水材料經(jīng)日光老化后容易出現(xiàn)開裂；即使防水材料自身不開裂，也會因砼的開裂（由振動、應(yīng)力、風(fēng)化等因素引起）而斷裂。SPUA材料則不同，因?yàn)槠渥陨淼娜犴g性好、耐老化性好、強(qiáng)度高，即使在混凝土開裂的情況下，不但自身不會斷裂，而且還能將混凝土緊緊“抓住”，起到防水和保護(hù)作用，特別適用于高檔建筑的屋面防水處理。曾有人做過一個(gè)有趣的實(shí)驗(yàn)分別在鋼、砼、瀝青表面噴涂脂肪族SPUA材料，將-196℃的液氮距涂層30.5厘米處，噴射到樣品表面達(dá)30秒，未見涂層任何破壞；當(dāng)噴射距離減小至10.2厘米時(shí)，鋼和砼表面的涂層出現(xiàn)輕微裂紋，而瀝青表面的涂層卻完好無損。另將涂有SPUA材料的砼樣品從1.8米高處自由落下，砼自身被震裂，但SPUA材料毫無損壞，并將砼的碎塊牢牢地聚集在一起。 
  SPUA材料從材料性能上看，SPUA的拉伸強(qiáng)度、使用壽命明顯優(yōu)于聚氨酯防水涂料，拉伸強(qiáng)度等指標(biāo)接近Ⅰ類合成高分子卷材，使用壽命延長了5～10年。從施工角度看，SPUA的優(yōu)勢更加明顯。由于采用專用設(shè)備整體噴涂工藝，SPUA防水結(jié)構(gòu)整體性好，無接縫，避免了卷材接縫可能造成的滲漏，施工效率也明顯提高。此外，該技術(shù)在生產(chǎn)、施工和使用過程中不使用溶劑，無有毒有害物質(zhì)釋放，有利于環(huán)境保護(hù)。因此，與現(xiàn)有高檔防水材料相比，SPUA技術(shù)性能更可靠、更高效、更環(huán)保。 
  要想徹底根除屋面漏水的隱患，最終必然要走到SPUA技術(shù)上來，這已在國外得到很好的驗(yàn)證。以往的卷材存在大量接縫，在戶外老化作用下會加速滲漏，一旦滲漏很難找到漏點(diǎn)，從而造成“年年修年年漏，越修越漏”的怪現(xiàn)象。SPUA技術(shù)則完全不同，它與底材100%粘接，表面整體性好，無接逢，防滲漏效果極佳。

礦山耐磨
       在化工礦山等領(lǐng)域，對材料的耐磨性提出了更高的要求。若采用傳統(tǒng)的刷涂法施工，則施工道數(shù)多，速度慢；若刮涂施工，則常常為層間附著力差、厚度不均勻等問題所困擾。
  SPUA材料具有優(yōu)異的耐磨性能，其耐磨性是碳鋼的10倍以上。實(shí)際應(yīng)用時(shí)涂層的厚度一般在3mm以上與傳統(tǒng)的涂料或橡膠襯里相比，SPUA技術(shù)具有更好的施工性能，可在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的表面直接噴涂成型，噴涂厚度無限制，同時(shí)節(jié)省了昂貴的模具費(fèi)用。該技術(shù)尤其適合批次多、批量少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的設(shè)備內(nèi)襯，也合于設(shè)備的維修，其快速的施工使設(shè)備盡快投入使用，避免了因停工而造成的經(jīng)濟(jì)損失。
  SPUA材料可用于解決各種環(huán)境下的耐磨、防腐問題，典型的應(yīng)用如礦砂廠和選煤廠用的流槽、滾筒、螺旋集合器、浮選槽、振動進(jìn)料盤、旋轉(zhuǎn)式圓筒篩架、振動磨、球磨機(jī)、選礦機(jī)、旋風(fēng)分離器以及礦山的泥漿輸送設(shè)備。

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 皮卡耐磨-貨廂寶

聚脲的另一個(gè)典型應(yīng)用是皮卡車的襯里。在北美地區(qū)的應(yīng)用表明：經(jīng)過長達(dá)五年裝卸糧食顆粒的考驗(yàn)，車斗的焊縫、接頭、邊角等易損壞部位未見SPUA材料有開裂、剝落現(xiàn)象，車斗整體外觀良好;相比之下，涂裝高固體分環(huán)氧涂料的車斗使用不到六個(gè)月即出現(xiàn)損壞。
   SPUA材料應(yīng)用于卡車貨廂內(nèi)襯中，具有防腐、耐磨、耐沖擊、降噪等優(yōu)點(diǎn)，目前在美國成立了幾十家貨車改裝廠，專門負(fù)責(zé)將卡車內(nèi)襯改裝成聚脲體系，深受用戶歡迎。
  國內(nèi)汽車制造業(yè)已經(jīng)開始采用SPUA-502產(chǎn)品，用于皮卡車斗和車輛地盤的保護(hù)，并被賦予“護(hù)箱寶”和“底盤裝甲”的美譽(yù)。

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 水利設(shè)施
        2003年6月，我單位承接了引灤入津工程起始點(diǎn)遷西段地下隧道防水工程，并選用了噴涂聚脲彈性體作為防水材料。該隧道為直墻拱式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場環(huán)境十分惡劣，墻壁潮濕并不斷有水滲出，地面有大量的積水。施工前先將滲漏處進(jìn)行止水處理，最后噴涂1.5mm厚的聚脲防水材料。使用結(jié)果表明：聚脲防水材料強(qiáng)高、附著力好，防水效果十分顯著。
   2003年至2006年，聚脲防水材料又在浙江新安江水電站大壩溢流面、內(nèi)蒙古尼爾基水電站、黃河小浪底水利工程、南水北調(diào)工程成功應(yīng)用。使用效果和鑒定結(jié)論表明：在高流速含沙水流條件下，采用噴涂聚脲彈性體作為混凝土表面防沖磨層在技術(shù)上是可行的，在材料性能、簡化施工和加快進(jìn)度等方面具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，將有力地推動水工建筑物抗沖磨技術(shù)的發(fā)展，在水利水電工程中具有廣闊的應(yīng)用前景。

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 工業(yè)地坪

與混凝土或花崗巖地坪相比，環(huán)氧地坪具有強(qiáng)度高、光澤好、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。但環(huán)氧地坪在應(yīng)用中存在以下缺點(diǎn)：
   1. 柔韌性差，極易開裂； 
   2. 表面太滑，防滑性能欠佳； 
   3. 施工受溫度的限制，冬季不易施工； 
   4. 一般分為底、中、面三道，施工速度慢，完工后兩天內(nèi)仍不能投入使用，影響業(yè)主的生產(chǎn)。 
   SPUA技術(shù)全面克服了環(huán)氧地坪材料的以上缺點(diǎn)，具有柔韌性好、不開裂、耐介質(zhì)腐蝕、耐磨、防滑、耐老化、施工速度快等突出優(yōu)點(diǎn)，是環(huán)氧地坪的升級換代產(chǎn)品，在石油、化工、電子、醫(yī)藥、食品、機(jī)械等領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景。

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 運(yùn)動場地－耐磨、防滑、持久
   傳統(tǒng)的高級球場鋪裝材料可分為兩大類：一類是剛性材料，以丙烯酸樹脂（俗稱亞克力）為代表，具有價(jià)格低、耐擦洗等有點(diǎn)，但存在柔韌性差、易起皮、易剝離等缺點(diǎn)；另一類彈性材料是聚氨酯鋪裝材料，具有彈性好、耐磨、耐油、耐老化、色彩美觀等有點(diǎn)，但是施工效率低下、毒性大、易發(fā)泡、污染環(huán)境、以上問題長期困擾著我國體育界。 
   SPUA技術(shù)具有彈性好、防滑、耐磨、無接縫、耐老化、環(huán)保、施工速度快、受環(huán)境因素影響小等有點(diǎn)，另一個(gè)顯著特點(diǎn)是可通過噴涂獲得具有均勻顆粒的防滑粗糙面，這是傳統(tǒng)手工澆注方法所無法想象的。

選礦行業(yè)

NPT-SPUA-202防滑鋪地材料是由半預(yù)聚體、端氨基聚醚、胺擴(kuò)鏈劑等原料現(xiàn)場噴涂成型的第三代聚脲彈性體。該技術(shù)將新材料、新設(shè)備和新工藝有機(jī)地結(jié)合在一起，是傳統(tǒng)施工技術(shù)的一次革命性飛躍，是目前國際上最先進(jìn)的施工技術(shù)之一。

      NPT-SPUA-202防滑鋪地材料

簡    介  

   

NPT-SPUA-202防滑鋪地材料是由半預(yù)聚體、端氨基聚醚、胺擴(kuò)鏈劑等原料現(xiàn)場噴涂成型的第三代聚脲彈性體。該技術(shù)將新材料、新設(shè)備和新工藝有機(jī)地結(jié)合在一起，是傳統(tǒng)施工技術(shù)的一次革命性飛躍，是目前國際上最先進(jìn)的施工技術(shù)之一。

特    性  

           ★ 凝膠時(shí)間長，可鋪撒防滑粒料，具有優(yōu)良的防滑、耐磨性能。